Ski-Doo

1Объем нововведений показывает, что инженеры всегда находят, что можно улучшить. управляемость Trail-моделей улучшили с помощью новой передней подвески, а тюнеров предлагающих кастомные задние подвески для горных снегоходов, подвинули при помощи комплектации summit x t3. снегоходы c двигателем 600 ace логично получили электронный дроссель itc.

 

 

 

 

 

SUMMIT X T3


Как мы уже отмечали, в BRP внимательно следят за рынком тюнинга и наиболее интересные и востребованные решения перенимают, конвертируя их в аксессуары или внедряя на серийную технику.

Да, сравнительно немного желающих радикально тюнинговать снегоход, устанавливая более длинный туннель, новую заднюю подвеску под гусеницу дли-ной свыше 170 дюймов. Но такие люди есть, и для них появился готовый снегоход – Summit X T3. Кстати, в своих материалах BRP частенько называет новинку просто Summit X3.

Основная особенность – на этом снежике используются гусени-цы PowderMax 3 FlexEdge с грунтозацепом 7,6 см. Для того, что-бы обеспечить таким «зубкам» достаточно пространства внутри туннеля, инженеры сместили назад и вниз приводной вал гусеницы и внедрили более длинную цепную передачу. Как только эта задача была успешно решена, осталось только нарастить длину направ-ляющих задней подвески tMotion. Итого, Summit X T3 доступен как с траком классической длины 163 дюйма (414 см) и грунтозацепом 7,6 см, так и с первым в истории серийных горных снегоходов тра-ком длиной 174 дюйма (441,9 см)!
Еще одна фишка исполнения Т3 – новые лыжи Pilot DS3 с увеличенной высотой киля.
Наращивая длину, инженеры по граммам находили и срезали лишний вес. Новая цепь – длин-нее, но с ее кожуха удалили 0,7 кг. На 174-дюймовой гусенице ни-чего лишнего, а площадь перфорации увеличена. Вуаля! Минус 1,1 кг – и новый 174-й трак весит столько же, сколько старый 163-й на обычных Summit X. Лишние 1,4 кг нашли в задней
подвеске tMotion. Еще 2,3 и 1,1 кг удали-ли с глушителя и радиатора. Выигрыш от использования подве-ски RAS2 – еще 0,8 кг. Суммарно, новый Summit X T3 174 име-ет сухой вес 210 кг, и это на 7,3 кг меньше, чем у прошлогоднего Summit X 163 с гусеницей Powder Max 2 (грунтозацеп 6,3 см). За-явленный сухой вес Summit X T3 163 – 208 кг.

1

 

 

 КРОССОВЕРЫ. RENEGADE X-RS

 


Вслед за «коротышами» (MX Z X-RS) и горниками (Freeride) усиленное шасси RS получи-ли и кроссоверы Ski-Doo. Модель Renegade X-RS собирается на основе усиленного шасси REV-XS RS c двигателем Rotax 800R E-TEC и оснащается задней подвеской rMotion с выносными регуляторами настроек амортизаторов. Как и у MX Z RS, у нового Renegade регуляторы размещены в задней части подножек. Регулятор слева отвечает за преднатяг пружин, регулятор справа за настройку
сжатия амортизаторов. И в новой передней подвеске RAS 2 и в задней rMotion установлены амортизаторы KYB Pro 40 Easy-Adjust. Новый Renegade X-RS ориентирован на агрессивную езду по трассам различного уровня подготовки с возможностью съезжать в более рыхлый снег. Для этого он укомплектован гусеницей RipSaw размерностью 348,7х38,1х3,8 см. Опционально предлагается шипованная гусеница IceRipper XT такой же длины и ширины, но с грунтозацепом 3,1 см. Ориентированные на преимущественное использование в глубоком снегу модели Renegade Backcountry получили гусеницу Powder Max с технологией FlexEdge.


1

 

 

Нужна консультация?

Оставьте заявку, наш консультант свяжется
с вами в ближайшее время.