СУПЕР ПОИСК
Свернуть

Ваш заказ

  
Ваш заказ пуст
+7 (3952) 97-97-97

Классическая пила

 

В этом году у дизайнеров BRP окончательно снесло крышу касательно боевой раскраски. Ощущение, что в отделе разработок погрузчик въехал в стеллаж с красками, который рухнул на предсерийные образцы. Но результат этого безобразия кому-то явно пришелся по душе. Такого количества ярких ядовитых цветов в линейках снегоходов и гидроциклов, кажется, не было еще ни у одного производителя. Молодежь ликует – отцы почесывают затылок. Ну а если и вы любитель классики и пока не готовы надевать малиновые штаны и кислотную куртку, тогда шагом марш за Ski-Doo Summit SP, «надирать задницу» ярким выскочкам. Ведь, как говорится, все дело в «прокладке».

 

И правда, когда мы вышли на тестовую площадку снегоходов Ski-Doo 2015-го модель-ного года, то чисто внешне классические черные и черно-красные модели Summit SP сильно выделялись на фоне салатовых «фрирайдов», оранжевых «иксов» и серо-буро-малиновых X-RS. Среди этого буйства красок они дышали спокойствием и хладнокровием, если можно так выразиться относительно цвета снегохода. И хотя с журналистской точки зрения в объективе фотокамеры мне интереснее ловить снегоход яркого цвета и с броским дизайном на фоне ослепительно-белого снега, то внешний вид этого Ski-Doo заставил слегка призадуматься. Экстерьер Summit SP – это абсолютное отсутствие «понтов». Только продвинутая техническая начинка внутри и ни одного кричащего элемента снаружи.

 

До этого года модель SP стояла ровно посередине между бюджет ными Summit Sport и продвинутыми «иксовыми» горниками. Но сейчас в Ski-Doo стартовали продажи топовых Summit X с навороченным пакетом T3 и немыслимым 174-м размером трака. А линейка Sport вообще ушла с российского рынка и прочно обосновалась в американских прокатных конторах. В ходе этих рокировок Summit SP стал самым доступным горником для нашего покупателя. Зато в рамках семейства SP можно поиграть и с выбором восьмисотого или шестисотого двигателя Rotax E-TEC, в обоих случаях одинаково на-дежного и экономичного, и с размером трака. Как всегда классические для канадского производителя размеры лезвия в 146 и 154 дюйма для обоих моторов и 163-й трак, идущий только для «восьмисотки». Если посмотреть на список инженерных и технических решений, представленных на Summit SP, едва ли он покажется вам похожим на спецификацию бюджетного горного снегохода. Эта «пила» упакована по полной программе, хоть и не кричит об этом во всеуслышание зеленым рулем или оранжевыми склизами трака. Самая главная фишка – это, конечно, горная платформа Rev-XM. Та же самая, честная, что стоит и на топовой версии Summit X T3 Package. Ее геометрия позволяет разрезать снежную целину как сливочное масло горячим ножом. Райдеру приходится затрачивать минимум усилий для управле-ния снегоходом в глубоком паудере и на крутых склонах. Жесткие, но при этом хорошо вентилируемые от снега подножки надежно фиксируют ногу, а максимально укороченное и облегченное сиденье REV-XM не мешает активно перемещаться по снегоходу во время карвинга и бундокинга. Без изменений с прошлого года осталась и революционная задняя подвеска tMotion. Сколько песен уже спето о ее безукоризненной работе при сайдхиллинге и удерживании снегохода на критических углах склона. По сравнению со старой «саммитовской» задней подвеской можно смело заявить: «Лучшее – не враг хорошему!» Вкупе с гнущимися краями новой гусеницы Powdermax II маятник tMotion компенсирует недостаток управляемости более широким, чем у конкурентов, траком снегохода.

 

 

 

Зато этот дополнительный дюйм ширины дает большую проходимость, а значит, раздвигает границы, за которые Summit SP способен забросить своего райдера. Еще одно маленькое нововведение на моделях SP помимо новой гусеницы – это обновленный ключ системы RF D.E.S.S., взаимодействующий со снегоходом на радиочастоте. Больше Summit 800 SP 163 – снегоход с огромн ым пот енциалом и мо жет удовлетворить требования достаточно опытных райдеров никаких аутентичных пищащих сигналов. Ключ на старт – зажигание включается, можно дергать «дрыгалку». За передок все так же отвечает облегченная передняя подвеска с двойными А-образными рычагами и лыжи Pilot DS 2 для глубокого снега, способствующие контррулению и стабильному сайдхиллингу. Небольшой, но удобИнформативное табло приборов ный для доступа бардачок прямо подветровым стеклом не только сохранит запасные перчатки и очки, но и высушит их теплом от двигателя и хорошей циркуляцией воздуха. Я упорно долго вникал в спецификации моделей Summit на сайте Ski- Doo, но нашел лишь два технических отличия SP от X. Это более продвинутая U-образная перекладина руля и, конечно же, топовые для «Саммитов» амортизаторы HPG Plus на «иксе».

 

 

К тому же самый доступный Summit X идет только с верхним восьмисотым мотором. Поэтому если вы не собираетесь «адски мочить» по засыпанным снегом холмам или пугать лесных зверюшек ярко-оранжевым «вырвиглаз» цветом своего снегохода, прикиньте-ка лучше, сколько необходимого в горах экипа и дополнительного оборудования можно взять на честно скроенные франклины! К тому же задумайтесь, насколько необходимы вам продвинутые амортизаторы в двухметровом сугробе. Думаю, вы без них обойдетесь, так как в таких условиях подвеска снегохода практически не работает. Тут больше нужны навыки в обезьяньих прыжках по подножкам и филигранная работа рулем и корпусом тела. Как я уже писал в начале, «прокладка» решает! Итак, подводя итог, можно сказать, что хоть Summit SP и позиционируется в этом году как бюджетный горный снегоход на российском рынке, техническое отставание от более именитых собратьев по цеху «Пилить» склон на таком размере трака – одно удово льств ие. Главное – достаточное количество снега под гусеницей минимальное. А по ширине линейки моделей и моторов серия SP наоборот впереди планеты всей. Компания BRP создала отличный технический задел на будущее в нише недорогих горных снегоходов. И как написал именитый заокеанский журнал: «Возможно, лет через двадцать мы поймем, что именно с этой модели началась новая эпоха горных снегоходов».

Текст: Максим Нестеров
Фото: Денис Андреев,
Максим Нестеров

 

 

 

Уважаемые клиенты!
Обращаем ваше внимание, что цены на сайте могут отличаться от цен в салоне. Пожалуйста уточняйте информацию по телефону или e-mail.