18 апреля. Камень Шахтай, Ворона, Царские ворота

В минувшую субботу, 18 апреля BRP клуб Барс совершил очередной выезд по Олхинскому плато. От BRP центра БАРС было два участника: менеджер Вячеслав Казачёнок на Outlander XT 650 и проводник Андрей Волокитин на CF MOTO X8. Остальные участники отправились в путь на CF MOTO X6, Outlander XT 1000, Outlander LTD 1000 – 3 шт, Maverick X-RS 1000 и Maverick X-MR 1000.

Встретились в 8:00 у начала бетонки в Маркова, поприветствовали друг друга и тронулись в путь. Планы у нас были царские – добраться до скальника Царские ворота. Правда у весны планы были другие, но об этом позже.

 

 

 Апрельское солнце уже успело растопить снежный покров, поэтому дорога была достаточно грязной и лишь местами присыпанной вчерашним снежком. Форсировали реку Олху и остановились на берегу чай попить. Светит солнце, блестят льдины в бурном потоке, идёт беседа - кто где уже успел побывать нынче и у кого какие планы на сезон грядущий.

 

 

Перекусили и едем дальше. Выскакиваем на трассу у заправки и заливаем баки и канистры топливом – путь предстоит не близкий. Проезжаем Большой луг, снова форсируем реку и углубляемся петляющими дорогами вглубь Олхинского плато. С набором высоты становится холоднее, под колёсами и на деревьях вокруг лежит снег. Из весны в зиму приехали.

 

 

Во главе колонны Андрей. Он знает эти места как свои пять пальцев и вот мы уже подкатываем к Камню Шахтай. Оставляем технику на дороге и пешей тропой отправляемся к подножью. Вот она – каменная громада! По заросшим лишайником валунам забираемся наверх. Вот это красота! Дух захватывает от такого вида. Синее лесное море разливается во все стороны. Как тут не потянешься за фотоаппаратом. Вдоволь наснимав пейзажей спускаемся вниз и продолжаем путь. Снега меж тем всё больше. Сверху корочка наста, а под ним липкие подтаявшие кристаллики глетчера. Вот где вес имеет значение. Тяжёлый Х8 то и дело проваливается и садится на пузо там где более лёгкий Х6 и BRP-шки проезжают без затей. Где-то руками, где-то лебёдкой вытягиваем застрявшего из снежного плена и продолжаем наш путь. А лежит он к скальнику Ворона. Этот природный монумент впечатляет! Многотонная глыба нависает огромным козырьком над лесом. Шлямбурные ходы на скале и истоптанный грунт у подножья свидетельствуют об активности альпинистов. Но это летом. Сейчас кроме нас тут никого.

 

 

Погода начинает хмуриться и присыпает нас снежком, но мы не теряемся и бурханим у накрытого стола-канистры. Как по волшебству небо проясняется и солнце снова радует нас и согревает. Можно ехать дальше. По пути я нахожу глубокую лужу и усаживаю квадрик в подводную колею. Пробую назад-вперёд – бесполезно. Только скольжу защитой по глине, да брызги поднимаю в полный рост. На моё счастье Эдик Избасаров пробрался в сапогах ко мне и ловко раскачав 650-ку легко выехал из западни. Дело мастера боится! Проезжаем до следующей развилки и ждём остальных. По рации слышим, что один из участников положил квадрик в луже на правый бок. Спасательная команда в виде Маверика устремляется на помощь. Обошлось. Воды в двигатель не набрал. Поставили на колёса, вытащили и поехали дальше.

На каменистом участке разулся Х8. Наклоняем его на противоположный бок и пытаемся вернуть резину на место взрывом газа. Баллончик шипит, извергая летучее топливо в недра баллона, взмах спички иии… Колесо охватывает пламя! Немного ошарашенные пытаемся задуть огонь, но это не помогает. Только когда резину прижали к рантам диска пламя погасло. Вот так накачали! Второй раз пробовать не стали. Достали компрессор. Так хоть и дольше, да надёжнее. Когда шина посажена на диск замечаем боковой порез. В ход идут жгуты и клей и через пару минут восьмёрка снова на ходу. Звучит тост за удачный ремонт, поехали. Андрей опасается, что мы можем не проехать по просеке, если там будет много снега, но удача благоволит нам. Широкая просека почти вся растяла, так что довольно быстро мы добираемся до автотрассы в районе Хузино. По асфальту уходим до переезда и сворачиваем направо.

 

 

Сверяясь с навигатором ищем среди множества дорог нужную. По пути пересекаем реки, с мостами и без, штурмуем подъёмы и косогоры, поднимаемся всё выше. Здесь снова лежит снег и чем выше - тем его больше. Перед очередным подъёмом идущий впереди Outlander LTD 1000 под руководством Игоря Спиридонова садится на наст и отказывается ехать дальше. Колёса прорезают наст и привет. Стоит чуть сбросить или газ или наоборот перегазовать, и ты уже прилип. Буквально на руках всем кагалом вытягиваем квадрик Игоря в гору. Теперь моя очередь. 650-ый легче литра, авось проскочу. Но нет, раз за разом штурмую склон и откатываюсь назад. Не могу проскочить самый крутой участок. 27 резина хоть и добавила квадрику проходимости, но в эту гору мне не подняться. Отгоняю квадрик в сторону, чтобы не мешать остальным.

 

 

В ход идёт тяжёлая артиллерия. Маверик XMR с рёвом врезается в снежное полотно. Вот это зрелище! Из-под огромных колёс во все стороны взмывают многометровые снежные фонтаны. Даже такому мощному проходимцу непросто двигаться в липком и в то же время сыпучем снегу, но маверик раз за разом упорно продвигается то на пять, то на десять метров вперёд! Победа! Михаил берёт высоту! Остальные принимаются штурмовать подъём, а мы с Андреем, оценив свои шансы, решаем подниматься пешком. До нашей цели – Царских ворот осталось километра два.

По такому снегу не то, что ехать, идти тяжело. С каждым шагом наст проваливается под тобой. Идём по колее от маверика и аутлендера пробившихся вперёд. Снег всё выше и выше. Тут бы в пору на снегоходе передвигаться. Метров через четыреста догоняем засевшего Игоря и продолжаем пеший путь уже втроём. Впереди Маверик XMR борется со снежной стихией. С каждым рывком Михаил прорывается дальше метров на пять в снегу, который уже доходит до пояса. Мало что сравнится с XMR-ом по проходимости, но горы всё круче, снег всё глубже и вот нас уже четверо – пешеходов-снегоходов. Тут уже нет никакой колеи и приходится пробивать дорогу собственным телом. Наст коварный. Вроде только встанешь на него, вроде держит, начинаешь переступать, и нога проваливается. Эхх. Снегоступы бы сюда, да нету. Местами проще идти не по дороге, а вдоль неё от дерева к дереву – под ними снега меньше. Жара. Солнце припекает. Жутко хочется пить. Выламываю две прочных ветки и опираюсь на них при ходьбе – так легче подниматься из под наста. А подъёму всё нет конца. Навигатор показывает, что от маверика прошли (проползли) метров четыреста, а остаётся что-то около километра. Дойти до цели можно, но времени это займёт много, а световой день на исходе. Разворачиваемся. Решено возвращаться назад. Не дошли... Андрей рассказал, что Царские ворота - это огромная скала, гораздо больше Шахтая и Вороны, в которой есть сквозная дыра, куда смог бы поместиться ГАЗ-66. Место очень красивое и живописное. Что ж, как-нибудь в другой раз. Не думали мы, что сейчас здесь окажется настолько снежно.

Тем временем, оставшаяся у подножья банда, так и не сумев подняться, разбила лагерь, так что к нашему возвращению была готова каша с тушёнкой, сало и прочие ништяки. Спасибо нашим поварам ))). Плотно перекусили, заправили квадрики, вдоволь пообщались и двинули обратно. Когда добрались до трассы, обнаружили что нас только трое. Где успели потерять остальных? В рации тишина, никто не отвечает. Игорь поехал навстречу отставшим, а мы с Андреем остались ждать. Развели костёр. Стемнело. Тишина. Через некоторое время за лесом показались огоньки фар, послышался рёв моторов, а потом и все 7 машин окружили костёр. Оказалось, что на маверике Михаила стоял обычный, а не усиленный ремень вариатора и по пути он порвался. Ремонт в полевых условиях занял полтора часа. Но теперь все в строю. Решили по темноте по лесу не лазить, а ехать домой по трассе. По пути заглянули в Каретный Двор покушать жареных вареников. Вкуснотища! Посидели-пообщались и поехали дальше.

 

 

За Мотами сделали остановку. Здесь мы с Андреем попрощались со всеми и свернули в сторону Витязя, а остальные поехали в Иркутск.

Мы планировали заночевать в зимовье, а завтра уже вернуться в город. Но планам нашим не суждено было сбыться. Когда за полночь мы добрались до Витязя, обнаружили что зимовье уже занято, и там без нас яблоку негде упасть. Ну что ж, значит домой. Разворачиваем коней и, разрезая ночь, мчимся в город. Вот мы и дома. 260 километров за плечами. Куча положительных эмоций, море впечатлений и приятная усталость, разливающаяся по телу. Спасибо всем участникам за компанию и отличное настроение! До новых встреч!

 

 

 

 

Нужна консультация?

Оставьте заявку, наш консультант свяжется
с вами в ближайшее время.